En la Era Romana, las dos vías principales aseguraban las conexiones internas entre los puertos más importantes de la isla: Karales (Cagliari), Turris Libisonis (Porto Torres) y Olbia.

La primera vía conectaba Karales y Turris Libisonis, conocida por los miliarios con tres definiciones: a Turre, a Turre Karalis y a Karalibus Turrem.

De esta vía surgía una segunda que llegaba hasta Olbia, pasando por las mansiones de Hafa (Mores) y de Luguidonis castra (Nuestra Señora de Castro - Oschiri).

Gracias a las indicaciones aportadas en el Itinerario de Antonino y al hallazgo de numerosos miliarios, los expertos han podido hipotetizar que el punto en el que surgía bifurcación que desde Cagliari permitía llegar a Olbia, a Karalibus Olbiam, estuvo cerca del límite norte de la localidad de Bonorva. Se cree que fue construida en la Era republicana, aunque solamente tuvo importancia económica particular, sobre todo a partir de la Era de los Severa (finales del siglo II - principios del siglo III d.C.), en la Era imperial, como lo demuestra el gran número de miliarios hallados que, además, indican las continuas obras de restauración incluso a finales del siglo IV d.C. (figs. 1-2).

Fig. 1 - Miliario de la localidad de Mura Menteda, Museo arqueológico de Bonorva (foto de M.G. Arru).

Fig. 2 - Miliario proveniente de la zona del Rio Badu Pedrosu, Museo arqueológico de Bonorva (foto de M.G. Arru).

A pesar de las dificultades debidas a la pérdida de la mayoría de los miliarios y la desaparición de las carreteras, todavía se puede identificar el itinerario que estaba formado, según los cálculos realizados, por 65 millas, es decir, 96 km (fig. 3).

Fig. 3 - Detalle del mapa de la viabilidad romana en Cerdeña. Los números romanos indican la enumeración en los miliarios de las carreteras (de Mastino 2005, pág. 340, fig. 37. Reelaborado por M.G. Arru).

Tras pasar Bonorva, la vía hacia Olbia se dirigía hacia el este según un trazado que se une, en las inmediaciones de la iglesia de San Lorenzo, con la carretera moderna hacia Rebeccu. Proseguía en dirección noreste dejando a su derecha Monte Frusciu, hasta llegar a Mura Menteda. Por el este pasaba por Monte Cujaru, además del río Badu Pedrosu, Monte Calvia y Planu Chelvore, bajando hacia Code y Silvaru con una vía orientada casi perfectamente hacia el norte y, tras una desviación hacia Cuttigone, pasaba por Riu Mannu hasta llegar a Hafa (Mores). El trazado de la carretera hacia Turris Libisonis se dividía del de Cagliari-Olbia en el norte de Bonorva y seguía hacia el nuraga Santu Antine, para dirigirse hacia Poggio Tulde y flanquear el Monte Arana, antes de dirigirse hacia Turris (fig. 4).

Fig. 4 - Mapa donde se indica la bifurcación de la carretera a Karalibus Olbiam (de Mastino, Ruggeri 2009, pág. 557, fig. 3. Reelaborado por M.G. Arru).