En Época Imperial, la ciudad se dotó de una estructura vial formada por calles empedradas con losas de basalto que cubrían un eficiente sistema de cloacas excavado en la roca subyacente (figs. 1-4).

Fig. 1 - Tharros: se distinguen claramente las dos grandes calles que llevan del centro hasta la cima de la colina de Su Muru Mannu (derecha), y la división en barrios delimitados por las vías urbanas principales (imagen de Google Earth)

Fig. 2 - Las vías que delimitan el barrio central de Tharros (foto de Unicity S.p.A.)

Fig. 3 - Gran calle en dirección N-S; en el centro se aprecia el trazado de la cloaca romana, actualmente cubierto de madera por motivos de seguridad
(foto de Unicity S.p.A.)

Fig. 4 - Gran calle transversal en dirección O-E (foto de Unicity S.p.A.)

La pavimentación de las calles con losas de basalto es muy esmerada y parece haber sido realizada en un único momento, dentro de un proyecto general de reordenación del centro urbano para sistematizar y mejorar la vialidad existente. No estamos en condiciones de determinar cuándo se realizaron estos trabajos, pero la comparación con Nora, donde gracias a las excavaciones se ha documentado y datado un fenómeno similar, nos sugiere que en Tharros esta actividad se produjo también entre los siglos II y III d. C.

Fig. 5 - Pavimento de una calle (foto de Unicity S.p.A.)

Las calles principales de Tharros, de una anchura de entre tres y cinco metros, dividen la ciudad en grandes barrios, mientras que la articulación en manzanas más pequeñas se confía a callejuelas bastante angostas, denominadas ambitus, que apenas llegan al metro de anchura (fig. 6).

Estos callejones, cuando están situados en las laderas de la colina, también se dotan de una cloaca central que desemboca en el sistema de cloacas de las vías principales, para conducir las aguas residuales hacia el mar.

Fig. 6 - Un estrecho ambitus que delimita manzanas de viviendas
(foto de Unicity S.p.A.)